盖世汽车讯 根据日经新闻基于全球主要汽车制造商财报及 QUICK FactSet 数据的分析，特斯拉在 2025 财年单车净利润约为 321.28 万韩元（约合 2,140 美元），虽连续第五年位居全球车企首位，但较 2024 财年的 514.2 万韩元（约合 3,420 美元）下降近 40%。同期，丰田汽车单车净利润为 314.8 万韩元，同比下滑约 20%，与特斯拉的利润差距从上年的约 92 万韩元收窄至不足 10 万韩元。
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分析指出，特斯拉利润下滑的主要原因包括美国电动汽车税收抵免政策缩减、中国车企加速全球市场扩张带来的竞争压力，以及碳排放积分销售收入大幅减少。受特朗普政府时期环境法规放松影响，其他车企对碳排放积分的采购需求下降，导致特斯拉相关收入从 2024 财年的 29 亿美元降至 2025 财年的 17 亿美元，降幅约 40%。
此外，特斯拉已逐步停产高售价、高毛利的 Model S 和 Model X 车型，而 Cybertruck 销量表现疲软，此前曾依赖 SpaceX 等关联方采购支撑交付量。尽管该公司在 2026 年第二季度欧洲市场需求激增带动下实现较强销售表现，但部分归因于地缘政治因素——如美国对伊朗政策及霍尔木兹海峡长期关闭引发的能源不确定性——以及在欧洲推出低价版 Model Y 和 Model 3。这些低价车型的实际盈利水平尚不明确。
在全球范围内，多数主流车企均面临单车利润下滑压力。中国比亚迪以第三位的单车利润紧随特斯拉和丰田之后，但受中国今年 1 月起削减新能源汽车购置税优惠影响，其 2026 年第一季度净利润同比下滑约 55%，全年单车盈利能力预计将进一步承压。美国福特汽车和 Stellantis 在 2024 年单车利润约为 138.5 万韩元，但在 2025 年双双转为亏损。大众集团和通用汽车（GM）也因美国汽车关税上调及成本上升导致利润显著下降。
行业分析认为，2026 年全球汽车行业盈利改善难度较大。中东地区冲突持续引发全球物流中断和原材料价格上涨，部分车企还遭遇生产受阻甚至工厂停工，单车利润下行趋势可能延续。与此同时，特斯拉正加快 Cybercab 自动驾驶出租车的量产筹备，并持续增加完全自动驾驶（FSD）技术投入，未来几个季度的财务表现将受到新产品投入与核心技术支出的双重影响。
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